法国民众喜欢称环法自行车赛是“我们挚爱的大环赛”，但凡有幸目睹赛事盛况，都深感名不虚传。

 

环法自行车赛应该配得上“世界上最古老、最具影响力的自行车赛”之美誉，起始于1903年，除两次世界大战期间中断外，每年举办一届。今年是第112届，7月5日到27日，来自世界各地23支职业车队的184名车手以逆时针方向，沿法国六边形国土绕一圈，亮出了一场流动的视觉盛宴。

 

历史沉淀 环法情结

环法自行车赛源于一个世纪前两家报社的商业竞争，法国《队报》的前身《机动车报》超越《自行车报》，抢得先机。首届环法赛1903年7月1日诞生，60名车手卷入了全长2428公里的鏖战，最终有21名车手完赛。上世纪50年代起，赛场突破法国国界，周边邻国开始争抢开幕式和前几个赛段，主场与闭幕仍留在法国境内，参赛成员渐渐从欧洲扩展到美洲、大洋洲。

百年环法赛经久不衰，与法兰西民族历史沉淀下来的环法情结、独具的创造力、丰富的想像力以及多方齐心协力息息相关。

本届“百分百全法路线”从北部法比边境第四大城里尔起跑，27日到达终点巴黎。23天赛程有两天休整，途经11个大区、34个省，全部21个赛段包含7个平地赛段、6 个丘陵赛段、6 个山地赛段和2场计时赛，总长3338公里，累计爬升52400米。

去年因举行奥运会，破例将环法终场移出了巴黎。为弥补缺憾，今年对比赛线路做了全新优化设计。路经比利牛斯山脉、阿尔卑斯山脉、侏罗山脉等西欧名山，多段难度之高，参赛高手惊呼“这是登山运动”，最高点是阿尔卑斯山洛泽山口，海拔2304米。

传统的终点线划在1800米长的巴黎香榭里舍大街上。主办方借鉴去年奥运会的成功经验，在终点前引入蒙马特高地。小山丘海拔高128米，坡路长1100米，平均坡度5.9%，最窄处只有10米，路面是鹅卵石。冲线前，选手们要在这个赛段绕三圈。

结果之美满令人喜出望外。车队进入蒙马特高地时，天降大雨，18万热情的观众挤满了沿途小巷、住宅楼上甚至楼顶，超过了去年奥运会自行车赛16万人观战的纪录。值得庆幸的是没有发生冲撞摔车事故。

今年世界各地有500家媒体1800名记者共襄盛举。媒体提前一个月预热，精确到分的赛事时间表路线图如期而至，190个国家播出电视，其中直播有110小时，视频平台推出第三部官方纪录片，赞助商准备了1000万份礼包，以宣传车开道，与早早在路边等候的观众分享各种带有LOGO的T恤、帽子、扇子、食品、小动物玩具等。

恰逢卡昂建城1000周年，时隔19年再迎“大环赛”。7月9日举行33公里计时赛，全城张灯结彩，公交车新刷黄漆，与环法赛领骑衫同色。小城改建一座村庄，全天举办系列文化活动，有自行车慢骑、儿童车竞速、成人模拟赛，放映有关电影。餐厅、啤酒屋、薯条摊、服装铺与车模卡通巨人游行，也算标配。起点和终点设在赛马场，市中心广场特地安装了巨型电视屏幕。开赛头晚有大型烟火表演。当地200多农民用自己种植的各种农作物做成巨型活壁画，高20米，宽50米，人人身穿环法赛“冲刺王”的绿色领骑衫，通过直升机摄像广而告之。赛会前后两天，沿途村庄与小镇酒店民宿爆满。卡城为此花费了60万欧元，承办方称，值！

旺图山洛兹山两个赛段群山巍峨，层峦迭嶂。车队路过时，漫山遍野的观赛人群五彩缤纷，爬坡路段两边人山人海，密林般的手机、各色鲜艳的国旗与亢奋的呐喊声、尖叫声、风笛声震耳欲聋，有人手舞足蹈，泪流满面，在电视镜头里与薰衣草盛景构成了“普罗旺斯巨人”的瑰丽背景板。

从1992年冬奥圣地阿尔贝维尔到拉普拉涅赛段，130公里的山道有5个哑口、2大山坡，好些地方前不着村后不着店，大批观众开来私家车，挥舞旗帜助威加油。不少车迷从车手的身姿、站位、手势、骑行风格判定其人，老远就大声呼喊，有的还手持标语牌或在地上涂写偶像的姓名。赛前等候期间，路边小店人头攒动，与赛事有关的黄领骑衫、绿衫、红点衫售80-85欧元，而运动衫、骑行短裤、雨衣的售价分别高达195、290、310欧元。

环法赛历史上，东道主车手曾在最高领奖台上占了半数，从1903年到1985年，72届赛事中36次拿下总成绩冠军。从那以后，法国车手再无一人登顶。本届大赛，个人总成绩排行榜最好是第7和第10，21个赛段只拿下一个冠军。在此背景下，办赛动力有无受影响？

有关机构做过民调，积极的占绝大多数：“既然喜欢这项运动，确信它能给人带来健康与快乐，那就必须做出奉献，搭好舞台也非常重要，能有精彩表现更好。”

当地主流媒体强力推崇的不是成绩最优的三位国手，而是33岁老将布莱恩•科卡尔。他在12赛段遭遇撞车，右手无名指第一指骨骨折。为了不影响团队，在简单救护处理后，他单骑90公里。第二天，他右手缠着绷带，不顾指骨可能移位的危险，继续上路。山大坡陡，下坡时速高达100公里，捏刹车时断指疼得直躲闪，好几次差点刹不住，减速带的震动让他难以忍受，最终依依不舍上了收尾车。这不是失败，他说：“能与世上最强车手并驾齐驱，我已知足。”队友说：“参赛尽自己所能，表现奥林匹克精神，就是胜利。”

 

波加查成四冠王

揭幕前夕，记者在出发地围着阿联酋航空车队斯洛文尼亚车手波加查，问他：“你有可能成为四冠王吗？”

环法自行车赛百年史，取得最高成就五冠王者区区4人。现役车手中，这位26岁“魔兽”近5届全部闯进前两名，其中2020、2021、2024年三次夺冠，去年成为史上第三个在同一赛季中完成环意、环法和世界锦标赛三冠王之人。他的回应很简单：“我和我的车队将专注于自身，已做好充分准备，相信有能力取得最好结果。”

7月5日首秀在里尔城内184.9公里的环形赛道进行。黑压压的车流人挤人，车挨车。比利时名将贾斯珀·菲利普森拔得头筹，波加查慢了10秒。

第二天，荷兰选手马蒂厄•范德普尔最后时刻突袭成功。波加查慢了4秒，赛段排行第二，总成绩榜上升到次席，穿上了代表“爬坡王”荣誉的红点衫。

第三赛段，波加查被英吉利海峡的强风缠住，后程又被他人围困，总成绩榜依旧第二。

亚眠—鲁昂第四赛段，长174.2公里，最后35公里是连续上坡。几经易手，前6名到达时间秒位相同，通过高速摄像机，判定波加查第一，夺回红点衫，赢下职业生涯第100场胜利。这轮赛毕，总成绩榜与他并列第一的是老冤家——2022和2023年环法赛冠军丹麦车手乔纳斯•文格加德。

7月9日，卡昂，第五赛段是33公里个人计时赛。好多高手都怵这项赛事，征途漫长而孤独。丹麦的世界冠军雷姆科•埃文普奥志在必得，临阵换上专用跑车，以36分42秒率先完赛，时速高达54公里。波加查没换车，只是注意用符合空气动力学的骑姿顶开五级强风，落后16秒，第二个冲线，顺势夺下了代表总成绩领先的黄色领骑衫。

第七赛段后，波加查总成绩已领先第二名54秒。不幸的是一号副手、去年环法赛第四的葡萄牙人若昂•阿尔梅达重摔倒地，左侧肋骨骨折，全身多处深度擦伤。波加查十分沉痛，当晚去安慰队友：“好好养伤。这只是一场比赛，全队真心为你感到自豪。”

7月16日图卢兹十一赛段，终点前，一名丹麦车手随车流进入右弯道，后轮同波加查左前轮碰撞，使其失去重心倒地。看看无大碍，波加查迅速起身上车，在场车手出于对总排名领先选手的尊重，都纷纷放慢速度，等待波加查回归。事后，车队总监表示：“大家在等波加查。公平竞赛，本是环法赛一条不成文的规矩和传统，人人都要堂堂正正比赛，不利用对手的厄运。”摔车后，波加查以第35名完成赛段，落后第一名3分28秒，总榜仍高居第二。当晚，波加查上网疾呼车迷停止对丹麦车手的网暴。

7月17日第十二赛段，波加查表现出色，大幅领先去年这一赛段冠军挪威选手温格加徳，在总榜上领先老对手3分31秒。

当晚，前来观赛的斯洛文尼亚总理罗伯特•戈洛布在新闻发布会上郑重宣布，申办2029年环法开幕式，“虽然我们只是个200万人的小国，但举办这项著名赛事将向世界展示，斯洛文尼亚不仅是拥有勤劳快乐人民的美丽国家，也是敢于同最伟大的人并肩作战的自信国家。”

波加查好激动：“26年定在巴塞罗那，27年设在爱丁堡。现在要在我的国家举办环法赛开幕式，但愿梦想成真。我真希望自己2029还能骑车，能在自己国家站在起点上。”

波加查一再告诫队友，真正答案在比利牛斯山。

比利牛斯山赛段只有10.9公里，8公里是上坡，海拔从950米攀升到1580米，最 陡处坡度16%，纯粹的爬坡计时赛。环法赛每一赛段都设有关门淘汰时间：以第一名的完成时间为1，平地计时赛加25%，这段爬坡赛最初定在加33%。由于波加查的超人表现，加上赛程过半舟车劳顿，车手普遍担心被淘汰，主办方顺应民意，临时提高到加40%。

波加查以23分钟整率先完赛，最后一名虽晚了8分28秒，倒也涉险过关，可谓皆大欢喜。队友逗道：“他们从陪衬变成了证人。”

比利牛斯山赛段炎热高温，近半数人出现不良症状，路上不断出现减员，其中有比利时的巴黎奥运双料冠军艾文普尔。还有人晕倒，上了救护车。波加查鼻涕咳嗽也上来了，好在症状未加重，前几天的胃痉挛也未再犯。

23日，提前两天给19赛段探路的工作组发现，阿尔卑斯山一村落牛群中发现一种传染性牛皮癣。尽管不会传染给人，政府也已组织宰杀，组委会还是决定改线，新线短34.9公里，难度增加。波加查团队没跑过新线，靠强大的素质，用时只比计划慢了两秒。

 26日，下雨路滑，摔车频繁。晚餐后，天气预报“明天巴黎雷暴与降雨”。赛事总监十分头疼，根据去年奥运会经验，蒙马特高地那些窄巷铺着凹凸不平的鹅卵石，“像溜冰场”。经再三权衡确定，车队第4次通过终点线所在位置便停止计时，冻结总成绩榜，之后三次上山绕行蒙马特高地只计赛段排名，“安全第一”。

波加查对队友说：“今晚睡个好觉，明天的132公里不能出错。”

总成绩锁定后，波加查决定“享受一次乐趣”，最后6公里火力全开。此刻， 31岁比利时“全能王”沃特•范阿尔特状态极佳，这位9个环法赛段冠军的老将正领骑不足30人的第一集团。最后一圈，波加查挤进6人先头部队，并列第二过线，终点计时判定他列第四。

历史定格：波加查以总成绩76小时0分32秒成就四冠王，领先第二名4分24秒，获4个单站冠军、4个赛段第二和爬坡王。

走下颁奖台，围上来的记者问：“现在，你考虑第五次拿环法赛冠军吗？”波加查的回答仍是谦虚低调：“我精疲力尽，现在只想回到大巴上，和队友好好享受这个夜晚。下一步要想的应该是9月卢旺达基加利世锦赛吧。”

 

重奖严罚保平安

环法赛赛程长，车速快，早有一套科学严谨的评价体系。

为激励先进，多出人才，主办方每晚动态更新黄领骑衫外，还更新绿衫、红点衫和白衫名单，分别授予积分累计第一的冲刺王、爬坡王和25岁以下年轻运动员领先人。

赛事总奖金230万欧元。个人总成绩冠军50万欧元，亚军20万欧元，季军10万欧元，依次递减，凡完成比赛者都有1000欧元慰问金。单项每一赛段前20名另发奖金：第一名11000欧元，第二名5500欧元，第三名2800欧元……

总积分榜每领先一天，即黄衫每穿一天，加奖500欧元；当天的绿衫与红点衫每天300欧元，穿到终点奖励2.5万欧元，白衫穿到终点奖2万欧元。还设一些特别奖。

为增加比赛观赏性，每赛段途中与终点额外有积分奖励；到达指定的山口、顶峰或高海拔赛段的选手也获积分。平路、丘陵、山地、高山赛段及个人计时赛，有不同的分值。积分对个人总成绩排名无关联，却直接 影响赛段成绩。波加查本次总共收获62.8万欧元。按惯例，他要分给队里。

本届比赛首次执行仿效足球的黄牌制度，但并非当场出示，而是赛后在新闻稿上列出，得第二张黄牌一律卷铺盖走人。国际自行车联盟专设五人陪审团，若有争议就借助视频，适用对象包括车手、车队和工作人员，旨在防止危险和事故。

第一张黄牌出现在7月7日第三赛段，法国队员科卡尔德高速冲刺失控，不慎撞倒绿衫车手菲利普森，导致其右锁骨骨折，两根肋骨断裂，彻底退赛。五人陪审团认定肇事者并非故意，且道歉诚恳，但后果严重，判定黄牌警告，罚款535欧元，在冲刺榜上扣13分。

不几天，英国队体育总监开着工作车，撞了运动员，也领到黄牌，罚款5000欧元。还有发生事故后肇事者未在第一时间打急救电话的，记者过线拍摄的……

黄牌推出，效果明显，今年因摔车事故退赛的占比仅13.04%，远低于本世纪平均数18.35%。

与偷盗势不两立，是本届赛会的一大亮点。

国际自行车联盟将本届环法赛兴奋剂检测预算费用提高35%，赛前一个月做350个样本，赛期测600份，黄衫领骑手和赛段冠军每天赛后必查，数据保存10年。抽检总人数比去年巴黎奥运增加一倍。

环法同嗑药有过长久不懈的斗争。2013年，美国的环法七冠王阿姆斯特朗东窗事发，被剥夺全部冠军头衔，处终身禁赛。本届赛前，他托人带话，忏悔过去，称此生只有一个愿望，重返环法。组委会根本不理会，告之“永远不会接受”，责成有关人员绝不发认证，严禁其参加任何职业自行车活动。此事在赛会期间广为宣传，教育所有从业者务必自重，欺诈是一条死路。

更绝的是发令前，有专人逐一查车内有无隐性发动机，“确保运动员表现的是源于体能，而不是发动机的动力。”

为保证安全，官方全程动员了28000名共和国卫队的摩托车手、机动宪兵、防暴警察、国家警察部队、私人安保人员及大批警犬，沿途搜寻爆炸物和危险品，维护公共秩序，随时应对恐怖袭击。

百密仍有一疏。“不偷不是法兰西”这句旅游业的戏谑竟成了赛会的恶梦。

开赛第二天清晨，法国队一打开在下榻酒店停放的专用工作车，就发现装载的11辆赛车不翼而飞，每辆车价值1.3万欧元。车队一边报警，一边回巴黎取备用车，还上网“呼吁肇事者具备公民意识，将车以适当方式送回”。警方不同寻常，进展神速，第二天下午从两处将车找回，“有一处是10公里外居民区的车库”，“好在有辆赛车装了电子追踪器”，其他细节未披露。比赛如临大敌，有官员称，“希望不会影响到我们的环法赛”。

●图文 万森 整理 黄伟

来源：《新体育》2025年第9期