中国车手登顶亚洲，中国赛事多元发展，中国力量闪耀职业赛场，2025年的中国公路自行车坛迎来了新的契机，也有新的突破。

登顶亚洲的中国车手

2025年2月16日，元宵节刚过，中国公路自行车运动早早迎来了赛季的高光时刻。在泰国彭世洛举行的亚锦赛上，中国车手吕先景在终点前的高难度爬坡发动单飞进攻，以超过半分钟的优势率先过线，时隔22年再次为中国队赢下了分量十足的男子精英大组赛冠军，成为史上首位公路自行车和山地车双料亚洲冠军得主。

吕先景加冕“亚洲车王”，不是一日之功。早在2018年，山地车出身的吕先景初登公路自行车赛场，就展现出优异的爬坡能力，赢得环福州鼓岭爬坡赛段冠军和环海南岛爬坡王圆点衫。2019年，他成为首位赢得环中国总冠军的中国车手，2022年加盟华兴车队之后，多次在土耳其环萨卡利亚等国际赛场获胜，曾两次获得公路自行车亚锦赛银牌。

自从泰国亚锦赛公布以高难度爬坡为终点的比赛路线，吕先景就被视作争冠热门车手。为此，中国队派出强力阵容，专门进行了较长时间的针对性训练，如愿将这枚金牌收入囊中。这既是对吕先景个人能力的充分肯定，更是中国公路自行车运动近年来整体发展的宝贵成果。

吕先景夺得亚锦赛冠军的消息一出，中国车迷欢呼雀跃，翘首期盼在国际赛场上看到吕先景身披亚洲冠军衫的身影。然而，令车迷们感到稍许遗憾的是，在亚锦赛夺冠之后，吕先景没有参加任何公路自行车比赛，而是全力投入全运会山地车赛的训练备战。9个月之后，吕先景在第十五届全运会的山地车男子越野赛中摘得金牌，就此结束了极为成功的2025赛季。

吕先景山地车和公路自行车双修，之所以在全运会上彻底放弃公路自行车比赛，全力冲击山地车金牌，是因为全运会的公路自行车比赛以平路为主，不适合其能力特点。

十五运的公路自行车比赛在珠海、香港、澳门三地之间展开。其中，11月8日举行的男子个人赛串联粤港澳三地，成为全运会历史上的首场跨境赛事，长达231.8公里的比赛路线则创造了历届全运会的最长距离纪录。

经过三天的激烈较量，山东队的刘志城和苗城硕分别获得男子个人赛和男子个人计时赛冠军，女子项目的两枚金牌则分别被香港队的李思颖和海南队的张好获得。其中，山东队是公路自行车项目的传统强队，李思颖是蝉联全运会冠军。张好两年前还是业余车手，得益于中国自行车运动协会近几年努力打破业余车手和职业车手之间壁垒，她在2024年加入海南省队，当年便在全国锦标赛单飞夺冠。张好在全运会女子个人计时赛夺金，进一步显示出业余选材大有可为。

2025赛季的公路自行车赛场上，业余车手出身带来惊喜的新秀不只张好一人。9月底在非洲卢旺达举行的公路自行车世锦赛上，中国队的参赛阵容中包括张好、苏浩钰和李优三位业余出身的优秀车手。张好取得女子精英组个人计时赛第18名，是中国队2007年以来的最佳排名。加盟喜德盛-阿斯塔纳世巡赛车队的苏浩钰获得男子精英组个人计时赛第30名，比两年前首次参加世锦赛的排名大幅提高。21岁的大学生车手李优在男子U23个人计时赛获得第24名，一度坐上了象征已完赛车手中排名最高的“热座”。三位车手还参加了由三男三女共同完成的混合接力团队计时赛，取得了第9名的历史最佳战绩。

2025年中国车手在UCI职业比赛中的表现较为平淡，乏善可陈。为了备战全运会，许多车手放弃了大量的职业比赛参赛机会。在国内举行的UCI职业赛事，本土车手的参赛人数也比前两年大幅下降，令赛事组织者颇为尴尬。

全运会的比赛路线和赛制早早确定，其重要性显著压倒其它比赛，许多车队自然让车手们针对全运会的比赛路线长期集训，而不是去参加职业赛事。

多元发展的中国赛事

尽管中国车手在2025年的职业赛场存在感不强，但中国的职业赛事在全球公路自行车运动中的存在感丝毫未减。和2024年相比，2025年中国大陆新增三项UCI职业公路自行车赛事，多项原有赛事的办赛质量也有所提高。

环广西世巡赛是中国职业公路自行车赛事天花板，赛期处于全年世巡赛末尾的10月中旬，地点与全球公路自行车运动核心的欧洲相距万里。在如此边缘化的时空坐标下，能邀请到全球18支男子顶级职业车队中的17支来华参赛，说明办赛水平得到普遍认可。喜德盛-阿斯塔纳车队的苏浩钰以及中国国家队出战，环广西迎来了历届赛事中最庞大的中国车手军团，让中国车迷更加有所期盼。

环广西大众骑行赛事“沃拓挑战赛”扩张到伴随每个赛段连办六站，极大促进了骑行爱好者的参赛意愿。2025年环广西世巡赛创造直接经济效益达11.12亿元，间接经济效益达19.42亿元，两项数字同比2024年分别增长6.3%和14.4%。在国内的各项职业公路自行车赛事中，环广西世巡赛有毋庸置疑的示范作用。

环广西之下，是三项级别较高的职业公路自行车多日赛：环海南岛、环大美青海和环太湖。这三项赛事各自有着多年的办赛传统和鲜明的地域特征，都是国内骑行爱好者高度聚集或强烈向往之地，赛事组委会在每年一度的职业赛事之外，举办了大量业余比赛和骑行活动，让三项赛事成为更加站得稳、叫得响的骑行品牌。

环鄱阳湖、跨喜马拉雅、环崇明岛女子世巡赛等职业赛事在2025年也各有发展。环门头沟和环上海新城这两项创办于2024年的新赛事双双升级为UCI职业赛，京沪两大城市对举办职业公路自行车赛事的兴趣，给车迷们带来了不小的遐想空间。

在职业赛事之外，业余公路自行车骑行活动也不乏亮点：七彩云南格兰芬多自行车节从报名发布起40分钟全部报满，六站比赛上万人次参赛；环法挑战赛时隔三年重回中国，乐山站比赛大受好评；UCI格兰芬多系列赛首次引进中国，数千名中国车手有机会通过杭州千岛湖、海南五指山等地的分站赛，竞逐UCI格兰芬多世锦赛的参赛资格。

职业赛场的中国力量

本国车手的竞争力和本国赛事的影响力是判断一国公路自行车运动整体发展水平的主要指标。此外，器材厂商、赞助商以及职业车队的运营保障等，也有不可或缺的作用。

2024年底，来自中国深圳的自行车品牌喜德盛宣布，从2025年开始成为传统豪门阿斯塔纳车队的冠名赞助商，车队将在新赛季更名为喜德盛-阿斯塔纳车队，并与24岁的中国车手苏浩钰签约两年。时隔五年，再一次有中国大陆车手加盟UCI顶级职业车队。

喜德盛品牌入局无疑是中国公路自行车运动的重大利好，车队一方面招兵买马，大幅提高了阵容的竞争力，另一方面投入大量资源，参加许多以前因预算限制而不得不放弃的中小型比赛，收获了相当多的UCI积分，仅用半个赛季就将前两个赛季落后的积分迅速逆转，2025下半赛季彻底跳出了保级圈。

2025年底，喜德盛品牌宣布，将在未来三年继续冠名赞助喜德盛-阿斯塔纳车队，中国车手将在这里得到更多发展机会。

2025赛季，中国车手苏浩钰共代表喜德盛-阿斯塔纳车队参加了13项国内外UCI职业赛事。提高个人能力、打磨技术细节以及适应国际高水平赛事的比赛节奏，是苏浩钰本赛季的主要目标。在中国国家锦标赛收获大组赛和个人计时赛两枚银牌，以及在环广西世巡赛皇后赛段获得敢斗奖，体现出苏浩钰的能力取得了长足进步。

2025年底，喜德盛通过国内选拔赛挑选出六位年轻潜力车手，送往西班牙随喜德盛-阿斯塔纳车队共同冬训，还宣布从2026赛季开始赞助中国女子公路自行车队，支持她们长期在欧洲训练和比赛。

在中国注册的职业车队，2025赛季最大的亮点无疑是李宁之星洲际车队。自从2021年建队以来，这支车队高度职业化运营，在短短两三年的时间成长为中国车队中的佼佼者，2025年以单赛季18场UCI比赛胜利，创造了中国车队的历史最佳纪录，在UCI洲际车队积分榜上排名中国第一、亚洲第二、世界第三。

诚然，李宁之星车队本赛季的优异战绩基本是由外国车手取得，但是车队经理、体育主管、机械师、按摩师等岗位以中国工作人员为主。他们的工作能力和职业素养逐渐得到国际车坛的认可，2026赛季吸引到多位有更高级别车队效力经历的海外名将加盟。李宁之星车队将力争在未来三到五年冲击并坐稳亚洲第一洲际车队的宝座，帮助更多中国车手取得新的突破。

●文 李陶

来源：《新体育》2026年第1期